常见有黑核、夹杂、气孔、热裂、焊偏等

常见有黑核、夹杂、气孔、热裂、焊偏等

2.钢轨出厂检验把关不严,有初裂纹的钢轨混入新轨中,铺设上道而留下后患;

1.钢轨在生产、加工过程中,钢轨内产生气孔,其杂物是钢轨内产生疲劳核,并逐渐发展为核损伤的原因所在;

钢轨折断的原因是多种因素共同作用的结果,包括钢轨母材、运量、机型、线路条件、气候和维修管理等各种主客观原因,综合分析,钢轨折断、萌生及发展原因主要分为以下几种:

5.某些钢轨螺栓孔距设计不合理,造成接头处强度减低,孔眼应力集中,不扩孔,由此诱发孔裂。

㈠钢轨的母材和冶炼浇铸加工质量先天不足,导致钢轨疲劳伤损,而影响钢轨本身质量的原因分析如下:

4.长轨的焊缝不良,尤其是铝热焊接头缺陷较多,常见有黑核、夹杂、气孔、热裂、焊偏等,在运营后,被作用力作用下拉断;

3.钢轨材质的性能不良,强度不足,是高强度运输条件下钢轨折断数量逐年增加的主要原因;

一、钢轨折断的原因分析

钢轨是直接支撑列车运行的载体,钢轨的可靠性决定了列车运行的安全、正点。近年来,随着铁路运输方式的进步,重轴、大运量、高密度快速发展的铁路运输特点,加重工务线路设备的负担,加剧了钢轨的疲劳伤损,最终导致一些断轨的发生,给国家和人民造成重大损失。面对困境,正确认识和掌握断轨的规律,主动的超前防范,是我们亟待解决的深度问题,结合笔者工作经验,现将线路防断工作的一些认识浅谈如下:

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